Новини

BlockBeats News, 22 червня – За даними ринкових джерел, Bank of England відмовився від раніше запропонованого обмеження на індивідуальні та корпоративні володіння, натомість ввівши обмеження на початковий загальний обсяг для кожного stablecoin, який не перевищує £40 мільярдів. Окрім цього, після зворотного зв'язку від галузі, центральний банк дещо послабив вимоги до прийнятних резервних активів. Цей крок усуває ключову перешкоду для впровадження stablecoin, що свідчить про більш прагматичний регуляторний підхід Bank of England до stablecoin, прив’язаного до фунта стерлінгів. Однак остаточні правила ще мають бути затверджені до кінця року, при цьому системні захисні заходи залишаються чинними. Наразі ринок не продемонстрував суттєвої реакції ані щодо ціни, ані щодо обсягів.

Згідно із повідомленням Jinse Finance, дані CryptoQuant показують, що індикатор циклічного моментуму Bitcoin (Bitcoin Cycle Momentum) наразі має значення -11.4 та перебуває у зоні ведмежого ринку. Аналітик @gaah_im зазначив, що ця зона історично формує основний рівень підтримки для BTC, але підтвердження зміни тенденції поки немає — ціна повинна сформувати бичачий патерн, а індикатор має прорватися вище нейтральної зони. Технічно ведмежий цикл ще не завершений.

(1) Аналітики зазначають, що після досягнення тимчасової мирної угоди між США та Іраном ціни на нафту знизилися, і авіакомпанії можуть заощадити декілька мільярдів доларів на авіаційному паливі.(2) Однак пасажири найближчим часом навряд чи отримають вигоду, оскільки нинішній дефіцит спроможності стимулює авіакомпанії утримувати ціни на квитки на рівні, значно вищому, ніж до початку війни. Особливо це стосується американського ринку: цього року зростання цін на авіаквитки все ще відстає від зростання вартості пального, кількість внутрішніх місць збільшилася незначно, і авіакомпанії більше схиляються до використання низьких цін на паливо для покращення рентабельності, а не для скасування недавнього підвищення цін.(3) Дані показують, що 17 червня ціна спотового авіаційного пального у США становила 2,85 долара за галон, що значно нижче від максимуму на початку квітня у 4,88 долара. За приблизними оцінками споживання пального в галузі, якщо це зниження триватиме, щорічні витрати американської авіаційної індустрії на паливо можуть зменшитися більш ніж на 40 мільярдів доларів.