Новини

Китайські фармацевтичні компанії підвищили свої можливості у розробці нових лікарських засобів, що приваблює великі фармацевтичні компанії з Японії, Європи та США, які шукають кандидатів для нових ліків. Невизначеність у фармацевтичній політиці США також сприяє перенесенню розробки нових лікарських засобів до Китаю. Astellas планує відкрити науково-дослідну базу в "Міжнародному медико-фармацевтичному інноваційному парку" у Пекіні вже у другій половині 2026 року. Це буде перший науково-дослідний центр цієї компанії в Китаї. Вона збирається посилити співпрацю з місцевими китайськими компаніями та дослідниками. Компанія вже має клінічні випробувальні бази та торгові точки в Пекіні та Шанхаї, а також виробничу базу в Шеньяні. Нова база в Пекіні займатиметься пошуком нових кандидатів для лікарських засобів. Daiichi Sankyo також інвестує близько 1,1 мільярда юанів і у 2030 фінансовому році відкриє фармацевтичну виробничу будівлю у Шанхаї для підвищення виробничих потужностей. Очікується, що там вироблятимуть основний протираковий препарат компанії Enhertu (優赫得), а також перспективний протираковий препарат Datroway (德达博妥单抗).

Німецький виробник пластин повідомив, що компанія завершила процес збільшення капіталу за допомогою прискореного букбілдінгу без забезпечення пріоритетного права підписки для акціонерів. Пластини використовуються для виробництва напівпровідникових чіпів. Нові акції розміщувалися за ціною 91 євро за акцію, а загальний обсяг залученого капіталу склав 273 мільйони євро. Компанія також зазначила, що ця операція була міжнародним приватним розміщенням серед інституційних інвесторів і отримала значне перевищення попиту.

Ілон Маск став першим у світі трильйонером, і найбільше він має завдячувати цьому американським платникам податків та урядовим політикам. Федеральний уряд на ранніх етапах надав SpaceX понад 500 мільйонів доларів фінансування, а у 2008 році, коли компанія була на межі банкрутства, уклав з нею ключовий контракт з NASA на суму 1,6 мільярда доларів. Маск визнав, що без допомоги NASA SpaceX не досягла б нинішнього успіху.Tesla також отримала ключову підтримку: у 2010 році Міністерство енергетики надало їй пільговий кредит у розмірі 465 мільйонів доларів для розробки Model S; податкова знижка для покупців електромобілів до 2019 року дозволила клієнтам Tesla заощадити близько 3,4 мільярда доларів, що опосередковано принесло Tesla понад 1 мільярд доларів прибутку. Але найважливішою підтримкою стала політика регуляторних кредитів: інші автовиробники через надмірні викиди вуглецю були змушені купувати кредити у Tesla. З 2008 по 2019 рік продаж кредитів приніс Tesla понад 2 мільярди доларів доходу, а надалі ще 12,3 мільярда доларів, безпосередньо перетворившись на прибуток.Без цієї урядової підтримки обидві компанії, імовірно, вже давно збанкрутували б. Нині вартість акцій Tesla базується на обіцянках Маска щодо автопілоту й робототехніки, але довіра Уолл-стріт виникла саме завдяки державній фінансовій допомозі на ранніх етапах. Ранні інвестори заявляють, що уряд мав би володіти часткою в компанії. Політику регуляторних кредитів уже скасовано республіканцями в Конгресі, і надалі це джерело доходів може вичерпатися.