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As capacidades de pesquisa e desenvolvimento de novos medicamentos das empresas farmacêuticas chinesas vêm aumentando, atraindo grandes empresas farmacêuticas do Japão, Europa e EUA em busca de novos candidatos a medicamentos. A incerteza nas políticas farmacêuticas dos Estados Unidos também está impulsionando a transferência de pesquisa e desenvolvimento de novos medicamentos para a China.A Astellas pretende estabelecer uma base de pesquisa e desenvolvimento no "Parque Internacional de Inovação em Medicina" em Pequim a partir do segundo semestre de 2026. Esta será a primeira vez que a empresa terá um centro de pesquisa e desenvolvimento na China. A iniciativa busca reforçar a cooperação com empresas e pesquisadores locais chineses. Atualmente, a empresa já possui bases de ensaios clínicos e pontos de venda em Pequim e Xangai, além de uma unidade de produção em Shenyang. O novo centro em Pequim será responsável por descobrir novas substâncias candidatas a medicamentos.A Daiichi Sankyo também irá investir cerca de 1,1 bilhão de yuans, inaugurando um prédio de produção farmacêutica em Xangai até o ano fiscal de 2030 para aumentar sua capacidade de produção. Está previsto que sejam fabricados os principais medicamentos contra câncer da empresa, como "Enhertu" e o promissor anticorpo para câncer "Datroway".

Esta fabricante de wafers alemã anunciou que concluiu um aumento de capital por meio de um processo de bookbuilding acelerado, excluindo o direito de subscrição dos acionistas. Wafers são utilizados na fabricação de chips semicondutores. As novas ações foram colocadas a um preço de 91 euros por ação, totalizando uma captação de 273 milhões de euros. A empresa acrescentou que esta operação foi uma colocação privada internacional dirigida a investidores institucionais e obteve uma subscrição muito acima do esperado.

Elon Musk tornou-se o primeiro trilionário do mundo, e os maiores agradecimentos devem ir para os contribuintes americanos e os formuladores de políticas do governo. O governo federal forneceu mais de 500 milhões de dólares em subsídios iniciais à SpaceX e, quando a empresa esteve à beira da falência em 2008, concedeu um contrato crucial da NASA de 1,6 bilhão de dólares. Musk reconheceu que, sem a ajuda da NASA, a SpaceX não teria chegado onde está hoje.A Tesla também recebeu apoio fundamental: em 2010, obteve um empréstimo de 465 milhões de dólares do Departamento de Energia com juros baixos para desenvolver o Model S; antes de 2019, os compradores de veículos elétricos economizaram cerca de 3,4 bilhões de dólares em créditos fiscais, o que indiretamente fez a Tesla ganhar mais de 1 bilhão de dólares. Mas o suporte mais importante foi a política de créditos regulatórios: outras montadoras, por excederem os limites de emissões de carbono, tiveram que comprar créditos da Tesla. De 2008 a 2019, a venda de créditos rendeu à Tesla mais de 2 bilhões de dólares, e posteriormente mais 12,3 bilhões de dólares, transformando-se diretamente em lucro.Sem esses apoios governamentais, ambas as empresas provavelmente já teriam falido há muito tempo. Hoje, o preço das ações da Tesla baseia-se nas promessas de Musk quanto à condução autônoma e aos robôs, mas a confiança de Wall Street originou-se da ajuda financeira do governo no início. Investidores iniciais afirmam que o governo deveria ter detido participação acionária. A política de créditos regulatórios já foi revogada pelos republicanos do Congresso, e, no futuro, a receita com créditos pode secar.