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BlockBeats News, 15 giugno. Secondo The New York Times , Stati Uniti e Iran hanno raggiunto in via preliminare un quadro di accordo per porre fine al conflitto e pianificano la riapertura dello Stretto di Hormuz. Tuttavia, le compagnie di navigazione globali hanno dichiarato che non riprenderanno immediatamente il transito su larga scala finché non saranno fornite garanzie di sicurezza chiare. Alcune compagnie di navigazione hanno sottolineato che la principale incertezza attuale risiede nella mancanza di un meccanismo di sicurezza chiaro per il passaggio attraverso lo stretto. È ancora necessario confermare se l'Iran si sia impegnato a non attaccare più navi commerciali e se esistano regole di navigazione stabili e applicabili. Alcune aziende hanno affermato che la piena ripresa del transito potrebbe richiedere settimane o addirittura mesi. Una compagnia di navigazione americana, Safesea Group, ha dichiarato che le sue navi nella regione del Golfo sono ancora danneggiate o trattenute e che necessitano di una "garanzia chiara di non attacco" prima di riprendere la navigazione. La compagnia norvegese Hoegh Autoliners ha inoltre affermato che, nonostante i progressi positivi nell'accordo, non sono sufficienti per riprendere immediatamente le attività di navigazione. L'Associazione degli Armatori Giapponesi ha dichiarato analogamente che attenderanno disposizioni più specifiche in materia di sicurezza e navigazione, dato che fino a 38 navi interessate sono ancora trattenute nella regione del Golfo. L'International Maritime Organization ha affermato che l'accordo rappresenta un passo importante verso il ripristino della sicurezza della navigazione, ma ha sottolineato la necessità di stabilire un meccanismo di sicurezza e di evacuare gradualmente circa 11.000 marittimi bloccati. Organismi di settore hanno evidenziato la necessità in futuro di un meccanismo neutrale di coordinamento per evitare rischi come collisioni dovute al transito concentrato delle navi. Secondo l'agenzia di tracking delle navi Kpler, sono ancora circa 500 le grandi navi commerciali trattenute nella regione del Golfo Persico. Gli analisti ritengono che la reale ripresa della normale navigazione nello Stretto di Hormuz dipenderà dai progressi dei successivi meccanismi di applicazione della sicurezza e dalla ricostruzione della fiducia tra tutte le parti.

BlockBeats News, 15 giugno, secondo il monitoraggio di OnchainLens, quando il prezzo di Zcash (ZEC) ha superato nuovamente i 530 dollari, i profitti e le perdite non realizzati delle posizioni in contratti perpetui di diversi trader hanno mostrato una marcata differenziazione. Il "BTC OG Insider Whale" Garrett Jin ha una posizione long su ZEC con leva superiore a 2x, che attualmente presenta profitti non realizzati di oltre 4,7 milioni di dollari, ma la sua posizione long su Bitcoin (BTC) con leva 5x ha visto ampliarsi le perdite non realizzate fino a circa 12,55 milioni di dollari. Un altro trader, Loracle, ha profitti non realizzati di circa 6,87 milioni di dollari sulla sua posizione long su ZEC con leva 10x, mostrando un notevole incremento di performance trainato dalla forza a breve termine di ZEC.

La banca centrale delle Filippine ha pubblicato delle linee guida per la regolamentazione degli asset virtuali, richiedendo ai fornitori di servizi di asset virtuali autorizzati di istituire meccanismi di due diligence e revisione degli asset, e vietando il trading di privacy coin come Monero e Zcash.