Balita

Odaily iniulat na inanunsyo ngayon ng Reality, ang compliant RWA issuance platform na pag-aari ng Bitget, na ang assets under management (AUM) ng kanilang serye ng stock token na rToken ay lumampas na sa 50 milyong US dollars. Opisyal na inilunsad ang Reality noong Mayo ng taong ito. Ang rToken na tinutukoy gamit ang letrang r + stock code (halimbawa, ang NVIDIA ay rNVDA), ay direktang nakakabit sa mga global na liquidity pool gaya ng Nasdaq at New York Stock Exchange sa pamamagitan ng pakikipagtulungan sa compliant broker na Alpaca. Kabilang sa mga pangunahing katangian nito ang: 1:1 reserve para sa underlying asset na naka-custody sa isang licensed custodian, ang stock dividends ay ipinapamahagi bilang tokens sa 1:1 ratio, at ang corporate actions gaya ng stock splits ay real-time na na-mirror. Bukod pa rito, maaari nang gamitin ang rToken holdings bilang pinagsamang margin para sa Bitget unified account at U-margined contracts, na labis na nagpapataas ng capital efficiency sa pagitan ng multiple assets. Hanggang ngayon, mahigit 500 stock tokens na inisyu ng Reality ang na-list na sa Bitget, at ilang pangunahing asset gaya ng SpaceX at NVIDIA ay sumusuporta na sa weekend trading, nagbibigay ng 24/7 spot liquidity.

Noong Hunyo 19, iniulat ng Daily Economic News ng South Korea na plano ng Hyundai Motor Group na bilhin ang natitirang 9.65% na bahagi ng SoftBank Group sa Boston Dynamics sa halagang $325 milyon, na magreresulta sa pagiging buong pag-aari ng kumpanya ng robotics sa Amerika. Inaasahang magsasagawa ang Hyundai ng isang pagpupulong ng board of directors sa Hunyo 22 upang aprubahan ang akuisisyon. Ang ulat ay sumipi ng mga hindi pinangalanang pinagkukunan sa industriya. Ipinaalam na umano ng SoftBank sa Hyundai ang intensyon nitong gamitin ang 'put option' na napagkasunduan sa nakaraang bentahan ng mga bahagi ng Boston Dynamics upang ipagbili ang natitirang pagmamay-ari nito.

Golden Ten Data, Hunyo 19 – Kamakailan, maraming eksperto sa industriya ang nagsabi sa mga panayam na bagaman nagkasunduan na ang Estados Unidos at Iran sa pampulitikang antas na muling buksan ang Hormuz Strait, sa aktwal na operasyon ay mananatiling komplikado ang proseso ng pagpapanumbalik ng trapiko sa kipot at maaaring kailanganing gawin ito nang paunti-unti.Ayon sa ulat ng kumpanya ng datos ng mga kalakal na Kepler ngayong linggo, kasalukuyan ay may humigit-kumulang 118 fully loaded na oil tanker ang na-stranded sa Persian Gulf at naghihintay na makatawid sa Hormuz Strait.Inaasahan ng mga analyst na aabutin pa ng 10 hanggang 15 araw upang malinisan ang backlog ng mga barkong ito. Bukod dito, kung sa hinaharap ay daan-daang barko pa ang sabay-sabay na maghihintay ng pagdaan, ang pagkakasunod-sunod ng transito ay magiging susi sa pagiging episyente ng pagbabalik ng normal na operasyon ng shipping.Karamihan sa mga tao sa industriya ay naniniwala na, dahil may kinalaman ito sa pandaigdigang suplay ng enerhiya, magkakaroon ng prayoridad ang mga oil tanker at liquefied natural gas carrier, habang ang mga container ship at iba pang cargo ship ay maaaring maghintay ng mas matagal.