La transizione verso i veicoli elettrici rallenta, alleviando parzialmente la pressione del debito su ZF
La pressione debitoria del gruppo ZF Friedrichshafen AG si sta alleviando grazie al rallentamento della transizione verso i veicoli elettrici, che ha aumentato la domanda di componenti chiave come i cambi.
Michael Frick, Chief Financial Officer di ZF, ha dichiarato in un'intervista che l'azienda ha modificato la propria strategia: invece di concentrarsi esclusivamente sui veicoli elettrici, ora fornisce componenti sia per veicoli elettrici puri, sia per ibridi e veicoli a combustione interna. Questo cambiamento strategico aiuterà a migliorare la situazione finanziaria dell'azienda. Questo produttore tedesco di componenti, fornitore per Ford, Volkswagen e BMW, ha già beneficiato di costi di rifinanziamento più favorevoli.
"Abbiamo stabilito una nuova direzione strategica per le tecnologie di propulsione", ha affermato Frick. "Riteniamo che l'aumento dei tassi di interesse e degli spread creditizi degli ultimi due anni sia solo un fenomeno temporaneo".
Essendo il terzo più grande produttore mondiale di componenti automobilistici, secondo l'ultimo rapporto finanziario pubblicato da ZF a settembre, l'azienda si trova di fronte a obblighi di rifinanziamento superiori a 13 miliardi di euro (circa 15,3 miliardi di dollari) entro la fine del 2030, con l'aumento costante dei tassi di interesse che esercita pressione. Le difficoltà finanziarie, insieme al calo del margine operativo, hanno portato l'azienda a pianificare il taglio di circa 14.000 posti di lavoro, inclusi quelli nel settore dei veicoli elettrici.
Il rallentamento del ritmo della transizione verso l'elettrificazione ha colto di sorpresa la maggior parte delle aziende del settore. Questo mese anche il gruppo Stellantis si è unito a Ford e General Motors nell'annunciare svalutazioni di asset e spese correlate per un totale di 22,2 miliardi di euro, principalmente legate alla revisione della strategia per i veicoli elettrici, compreso il rinvio del lancio di diversi modelli.
Redattore responsabile: Chen Yujia
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