La fornitura di motori diventa un collo di bottiglia, Airbus affronta sfide nel raggiungimento degli obiettivi di consegna
Airbus ha dichiarato che la mancanza di una fornitura stabile e affidabile di motori per la sua serie di aerei più venduta, la A320, sta limitando l'aumento della produzione e il ritmo delle consegne.
Airbus ha affermato che si prevede che la produzione mensile della serie A320 raggiungerà le 70-75 unità entro la fine del prossimo anno, mentre in precedenza la società aveva previsto di raggiungere il limite superiore di questa fascia. Airbus prevede di consegnare circa 870 aerei ai clienti quest'anno, rispetto ai 793 del 2025.
Il CEO di Airbus, Guillaume Faury, ha affermato che la grave carenza di motori Pratt & Whitney ha costretto l'azienda a fare del suo meglio per raggiungere l'obiettivo di consegna dello scorso anno, ma nelle ultime settimane dell'anno l'obiettivo è stato comunque rivisto al ribasso. Sebbene l'obiettivo di consegna di quest'anno stabilirà un record, Airbus è stata costretta più volte negli ultimi anni a rivedere le proprie linee guida sulle consegne.
Airbus ha dichiarato: “Pratt & Whitney non è stata in grado di impegnarsi sul numero di motori ordinati da Airbus, il che sta avendo un impatto negativo sulle previsioni di performance di quest'anno e sulla crescita della produzione.”
A gennaio di quest'anno, il volume delle consegne di Airbus è sceso al livello mensile più basso dal 2020, segnando la partenza d'anno più debole da almeno un decennio. Nel frattempo, il concorrente Boeing si è ripreso da una crisi pluriennale, portando le consegne al livello più alto dal 2018.
L’utile operativo rettificato di Airbus nel quarto trimestre è stato di 2,98 miliardi di euro, superiore alle aspettative medie degli analisti raccolte dagli istituti; i ricavi trimestrali sono aumentati del 5% a 25,98 miliardi di euro, al di sotto della stima degli analisti di 26,38 miliardi di euro.
Redattore responsabile: Wang Xuning
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