Novedades

Odaily informó que Reality, la plataforma regulada de emisión de RWA bajo Bitget, anunció hoy que el volumen de activos bajo gestión (AUM) de su serie de activos tokenizados de acciones rToken ha superado los 50 millones de dólares. Reality fue lanzada oficialmente en mayo de este año. Los rToken, identificados con la letra r + el símbolo bursátil (por ejemplo, Nvidia se representa como rNVDA), se conectan directamente a pools de liquidez globales como Nasdaq y la Bolsa de Nueva York a través de una colaboración con la firma regulada Alpaca. Las principales características son: los activos subyacentes se mantienen en reservas 1:1 y bajo la custodia de una institución licenciada, los dividendos de las acciones se distribuyen en tokens en una proporción 1:1 y las acciones corporativas como splits se reflejan de manera sincronizada. Además, las tenencias de rToken ya pueden utilizarse como margen conjunto tanto para la cuenta unificada de Bitget como para contratos denominados en USDT, lo que mejora significativamente la eficiencia en el uso de capital entre activos. Hasta el momento, Bitget ha listado más de 500 tokens de acciones emitidos por Reality, y activos clave como SpaceX y Nvidia ahora admiten trading los fines de semana, logrando así liquidez spot 24/7.

El 19 de junio, Daily Economic News de Corea del Sur informó que Hyundai Motor Group planea adquirir el 9,65% restante de las acciones de SoftBank Group en Boston Dynamics por 325 millones de dólares, convirtiendo a la empresa estadounidense de robótica en una subsidiaria completamente propiedad de Hyundai. Se espera que Hyundai lleve a cabo una reunión del directorio el 22 de junio para aprobar la adquisición. El informe citó fuentes de la industria no identificadas. SoftBank ha informado a Hyundai sobre su intención de ejercer la 'opción de venta' acordada durante la venta anterior de acciones de Boston Dynamics para vender sus tenencias restantes.

Golden Ten Data informó el 19 de junio que, recientemente, varios expertos del sector señalaron en entrevistas que, aunque Estados Unidos e Irán ya han llegado a un acuerdo político para reabrir el Estrecho de Ormuz, en la práctica el restablecimiento del tránsito en el estrecho seguirá siendo un proceso complejo y podría requerir una implementación por fases. Un informe publicado esta semana por la empresa de análisis de datos de materias primas Kpler muestra que actualmente todavía hay unas 118 petroleras cargadas varadas en el Golfo Pérsico, esperando para cruzar el Estrecho de Ormuz. Los analistas estiman que el despeje de estos buques acumulados llevará aún entre 10 y 15 días. Además, si en el futuro se concentran cientos de barcos esperando cruzar, el orden de paso se convertirá en un factor clave que afectará la eficiencia en la recuperación del tráfico marítimo. El consenso en la industria es que, debido a la importancia para el suministro energético mundial, los petroleros y buques de transporte de gas natural licuado recibirán prioridad para pasar, mientras que los portacontenedores y otros tipos de carga probablemente deberán esperar más tiempo.