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Las empresas farmacéuticas chinas han mejorado su capacidad de desarrollo de nuevos medicamentos, atrayendo a grandes compañías farmacéuticas de Japón, Europa y Estados Unidos que buscan candidatos a nuevos fármacos. La incertidumbre de las políticas sanitarias en Estados Unidos también está impulsando el traslado de la investigación y el desarrollo de nuevos medicamentos hacia China.Astellas planea establecer su centro de I+D en el “Parque Internacional de Innovación Farmacéutica” de Pekín a partir de la segunda mitad de 2026. Esta será la primera vez que la compañía instala una base de investigación y desarrollo en China. El objetivo es fortalecer la colaboración con empresas y personal investigador locales. Actualmente, la compañía ya cuenta con centros de ensayos clínicos y puntos de venta en Pekín y Shanghái, así como una planta de producción en Shenyang. La nueva base de Pekín será responsable de descubrir sustancias candidatas a nuevos medicamentos y otras tareas semejantes.Daiichi Sankyo también invertirá alrededor de 1,1 mil millones de yuanes y tiene previsto poner en servicio en 2030 un edificio de producción de medicamentos en Shanghái para aumentar su capacidad. Se espera que allí se produzcan su principal fármaco oncológico “Enhertu” y el también prometedor medicamento anticancerígeno “Datroway”.

Esta empresa alemana fabricante de obleas anunció que ha completado un aumento de capital mediante un proceso de colocación acelerada, excluyendo los derechos de suscripción de los accionistas. Las obleas se utilizan en la fabricación de chips semiconductores. Las nuevas acciones se colocaron a un precio de 91 euros por acción, con una recaudación total de 273 millones de euros. La empresa agregó que esta operación fue una colocación privada internacional dirigida a inversores institucionales, y que recibió una sobresuscripción significativa.

Elon Musk se ha convertido en el primer trillonario del mundo, y quienes más contribuyeron a este logro fueron los contribuyentes estadounidenses y los responsables de la política gubernamental. El gobierno federal proporcionó a SpaceX más de 500 millones de dólares en financiación temprana y, cuando la empresa estuvo al borde de quedarse sin efectivo en 2008, le otorgó un contrato clave de 1.6 mil millones de dólares de la NASA. Musk reconoció que, sin la ayuda de la NASA, SpaceX no habría llegado hasta donde está hoy.Tesla también recibió un apoyo fundamental: en 2010 obtuvo un préstamo de 465 millones de dólares a bajo interés por parte del Departamento de Energía, utilizado para desarrollar el Model S. Además, el crédito fiscal para compradores de vehículos eléctricos ahorró a los clientes de Tesla unos 3.4 mil millones de dólares antes de 2019, permitiendo indirectamente que Tesla obtuviera más de 1 mil millones de dólares adicionales. Sin embargo, el apoyo más importante fue la política de créditos regulatorios: otras automotrices, al superar los límites de emisión de carbono, debían comprar créditos a Tesla. Entre 2008 y 2019, las ventas de créditos generaron más de 2 mil millones de dólares en ingresos para Tesla, y luego aportaron otros 12.3 mil millones de dólares, con un traslado directo a beneficios.Sin este respaldo gubernamental, ambas empresas probablemente habrían quebrado hace tiempo. Hoy el precio de las acciones de Tesla se basa en las promesas de Musk sobre la conducción autónoma y los robots, pero la confianza de Wall Street proviene de la ayuda financiera recibida en los primeros años. Inversores tempranos señalan que el gobierno debería haber poseído una parte del capital. La política de créditos regulatorios ya fue abolida por los republicanos del Congreso, por lo que los ingresos por créditos podrían agotarse en el futuro.