Novedades

Foresight News informa que un socio de Dragonfly compartió y comentó sobre el anuncio previo de Nova Markets acerca del cierre de una nueva ronda de financiación, diciendo que el equipo de Nova Markets son "grandes estafadores" y que las instituciones que participaron en su ronda más reciente "ni siquiera hicieron la diligencia debida más básica". Luego añadió que algunos nombres de inversores corresponden a empresas antiguas arrastradas al asunto y que no invirtieron capital nuevo, lo cual calificó como una maniobra maliciosa típica del equipo.Anteriormente, Nova Markets había publicado en X que completó una nueva ronda de financiación con la participación de Wintermute, Robot Ventures, Big Brain Holdings, Cumberland, GSR, Greenfield Capital, hash3xyz, Bodhi Ventures y Kairos Research, entre otros.

Varios funcionarios de la Unión Europea y diplomáticos afirmaron que aún no existe una posición unificada dentro de la UE sobre la implementación de una prohibición total de los servicios marítimos para el transporte de petróleo ruso. Aunque la Comisión Europea, los países bálticos y los países nórdicos siguen apoyando públicamente la puesta en marcha de dicha prohibición, Grecia y Malta, como importantes centros navieros de Europa, mantienen una actitud cautelosa al respecto. Al mismo tiempo, un número creciente de funcionarios de la UE reconoce que la situación actual del mercado energético internacional se ha convertido en un factor clave que afecta la aplicación de esta prohibición. En un contexto en el que la situación en Oriente Medio sigue impulsando al alza los precios internacionales del petróleo, Estados Unidos ha concedido exenciones a las sanciones que involucran al petróleo ruso en tres ocasiones consecutivas, con el fin de aliviar la presión sobre el suministro energético provocada por la situación en el Estrecho de Ormuz. Aunque la UE ha declarado públicamente que no relajará las sanciones contra Rusia, el plan originalmente previsto para detener gradualmente la importación de petróleo ruso también ha sido pospuesto.

金十数据 informó el 5 de junio que la empresa británica de análisis marítimo Windward publicó un informe el día 4. Según el informe, imágenes satelitales obtenidas el 2 de junio muestran que un superpetrolero estaba atracado cerca de la terminal marítima occidental de la isla Khark. Este es el primer buque confirmado en atracar en estas instalaciones desde que estuvieron fuera de servicio a principios de mayo por una supuesta fuga de petróleo. El 3 de junio, el superpetrolero en el muelle occidental y un petrolero tipo Panamax en el muelle tipo T oriental realizaron operaciones de carga simultáneamente. Para el día 4, el superpetrolero había terminado de cargar petróleo y zarpó, mientras que el petrolero tipo Panamax seguía atracado. La compañía Windward declaró que . El informe también señala que las lanchas rápidas de la Guardia Revolucionaria Islámica de Irán siguen siendo muy activas en todo el Estrecho de Ormuz. La alta intensidad y frecuencia de estas actividades indica que la Guardia Revolucionaria mantiene un elevado estado de preparación para apoyar a los buques iraníes en el estrecho.