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BlockBeats News, 22. Juni – Laut Marktquellen hat die Bank of England die zuvor vorgeschlagene Begrenzung für individuelle und unternehmerische Stablecoin-Bestände aufgegeben und stattdessen eine Obergrenze für den anfänglichen Gesamtbetrag jeder Stablecoin eingeführt, der £40 Milliarden nicht überschreiten darf. Außerdem hat die Zentralbank nach Rückmeldungen aus der Branche die Anforderungen an zulässige Reservevermögen leicht gelockert. Dieser Schritt beseitigt ein wesentliches Hindernis für die Einführung von Stablecoins und zeigt, dass die Bank of England einen pragmatischeren Regulierungsansatz für die Pound Sterling Stablecoin verfolgt. Die endgültigen Regeln sollen jedoch bis zum Jahresende fertiggestellt werden, wobei weiterhin systemische Schutzmaßnahmen bestehen. Der Markt hat bisher keine signifikanten Preis- oder Volumenreaktionen gezeigt.

```htmlJinse Finance berichtet, dass laut CryptoQuant-Daten der Bitcoin Cycle Momentum-Indikator derzeit bei -11,4 liegt und sich weiterhin im Bärenmarktbereich befindet. Analyst @gaah_im weist darauf hin, dass dieser Bereich historisch als wichtigste Unterstützungszone für BTC dient, jedoch ist eine Trendwende noch nicht bestätigt. Der Preis muss ein bullishes Muster ausbilden und der Indikator den Neutralbereich nach oben durchbrechen – auf technischer Ebene ist der Bärenmarktzyklus noch nicht abgeschlossen.```

Analysten weisen darauf hin, dass nach dem Abschluss eines temporären Friedensabkommens zwischen den USA und dem Iran die Ölpreise gesunken sind, wodurch Fluggesellschaften voraussichtlich Milliarden Dollar an Ausgaben für Flugtreibstoff einsparen können.Allerdings profitieren Passagiere kurzfristig kaum davon, da die derzeitige Kapazitätsknappheit den Fluggesellschaften einen Anreiz gibt, die Ticketpreise deutlich über dem Vorkriegsniveau zu halten. Besonders ausgeprägt zeigt sich dies auf dem US‑Markt – in diesem Jahr lag das Wachstum der Ticketpreise weiterhin hinter dem Anstieg der Treibstoffkosten zurück, und die Anzahl der Sitzplätze im Inland stieg nur begrenzt. Die Fluggesellschaften neigen dazu, den Rückgang der Treibstoffkosten primär zur Verbesserung der Gewinnmargen zu nutzen, anstatt die jüngsten Preiserhöhungen zurückzunehmen.Daten zeigen, dass am 17. Juni der Spotpreis für amerikanischen Flugtreibstoff bei 2,85 US-Dollar pro Gallone lag, was einen deutlichen Rückgang gegenüber dem Höchststand von 4,88 US-Dollar Anfang April darstellt. Basierend auf dem Treibstoffverbrauch der Branche könnte die jährliche Treibstoffausgabe der US-Luftfahrtindustrie um über 40 Milliarden US-Dollar sinken, falls der Preisrückgang anhält.