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BlockBeats News, 15. Juni, laut GMGN-Daten verzeichnet das Solana-Ökosystem-entity-Kartenhandelsplattform Collector Crypts Token CARDS weiterhin einen deutlichen Wertanstieg: Der Kurs überstieg $580 Millionen, nachdem er Anfang Mai noch bei $200 Millionen lag, mit einem 24-Stunden-Handelsvolumen von fast $5,4 Millionen. Der tokenisierte Pokémon-Kartenmarkt auf der Blockchain hat ein explosives Wachstum erlebt – die sieben führenden Plattformen erzielten im Mai einen Capsule-Toy-Umsatz von $230 Millionen, verglichen mit lediglich $32 Millionen im Vorjahreszeitraum, was einem Zuwachs von mehr als dem Zehnfachen entspricht. Der Hauptantrieb ist der Capsule-Toy-Maschinenmechanismus: Nutzer können Geld investieren und erhalten zufällig NFT-Kartenrückseiten, wodurch das physische Pack-Opening-Erlebnis simuliert und gleichzeitig direkte Liquidität bereitgestellt wird. Collector Crypt-Gründer Tuom Holmberg gab an, dass die Capsule-Toy-Maschine 90 % bis 95 % des Unternehmensgeschäfts ausmacht und die Plattform in den 18 Monaten seit dem Start einen kumulierten Umsatz von über $1 Milliarde erzielt hat. Um Marktbedenken bezüglich eines „Exit-Scams“ auszuräumen, verfügt das Unternehmen über einen 28.000 Quadratfuß großen Tresor in Montana zur Lagerung des physischen Karteninventars; einige Wettbewerber nutzen diesen Tresor ebenfalls, um Liquidität und Vertrauenszuschüsse zu erhalten. Holmberg positioniert die Capsule-Toy-Maschine als „gamifiziertes Einkaufserlebnis“ und behauptet, dass die Maschine einen positiven Erwartungswert bietet – im Durchschnitt erhalten Nutzer für jeden ausgegebenen $50 etwa $55 zurück. Der globale physische Kartenmarkt erreichte letztes Jahr $15,8 Milliarden und soll bis 2030 auf $23,5 Milliarden steigen. Trotz der nachlassenden NFT-Faszination im Kryptosektor wird die Tokenisierungs-Technologie erneut zu einer Schlüssel-Infrastruktur für den spekulativen Kartenmarkt.

Europäische Zentralbank-Direktor Kazimir: Selbst mit einem Friedensrahmen zwischen den USA und dem Iran können die Zerstörungen im Nahen Osten nicht über Nacht beseitigt werden

Der Chefökonom von Capital Economics, Neil Shearing, erklärte: Selbst wenn Schiffe jetzt sicher passieren können, befinden sich die Öltanker nicht an den richtigen Positionen, die Ölproduktions- und Raffinerieanlagen müssen erst auf Volllast laufen, und es bestehen weiterhin Fragen hinsichtlich der Versicherungskosten und der Verfügbarkeit für Schiffe, die diese Meerenge durchqueren.