Análise — O caminho à frente para a reestruturação da Volkswagen

Rachel More/Christina Amann

Reuters Berlim, 25 de setembro - Embora o CEO da Volkswagen VOWG_p.DE, Oliver Blume, já tenha obtido a aprovação das partes interessadas para seu plano de reestruturação (link), ele ainda enfrentará negociações difíceis na Alemanha sobre cortes de postos de trabalho e encerramento de fábricas, enquanto precisa lidar com dúvidas fundamentais em relação à estratégia da montadora para os Estados Unidos.

A seguir, um guia sobre o que pode acontecer em seguida.

Revisão dos mercados dos EUA e da China

O conselho de supervisão da Volkswagen se reunirá na sexta-feira, e as questões pendentes vão desde detalhes da reestruturação até a estratégia para os Estados Unidos — como a segunda maior montadora do mundo, a Volkswagen já sofreu perdas de vários bilhões de euros nos EUA devido a tarifas elevadas.

A Volkswagen também precisa resolver uma questão de longa data: se sua marca premium Audi deve construir uma base de produção independente nos EUA — isso exigiria a aprovação do conselho de supervisão.

A empresa alemã também pretende (link) migrar para os segmentos mais lucrativos do mercado norte-americano, como picapes e SUVs de grande porte.

Embora metade dos 50 mil postos de trabalho eliminados adicionalmente possa ocorrer na Alemanha, a Volkswagen também está reestruturando em outras regiões.

Para enfrentar a queda nas vendas (link), a empresa já reduziu o número de funcionários na China de 90.000 para 70.000 e espera cortes adicionais, com a capacidade de produção nas fábricas chinesas sendo reduzida em 500.000 unidades.

Sem greve por enquanto

O maior sindicato industrial da Alemanha está sujeito a um acordo de paz sindical válido até 1º de janeiro de 2027, e atualmente procura outras formas de pressionar a administração.

Em 30 de setembro, representantes do IG Metall, sindicato dos metalúrgicos alemães, deverão discutir com a administração preocupações de que a reestruturação possa violar o acordo trabalhista de 2024 (link).

Esse acordo provocou a primeira onda de 35 mil demissões na Alemanha; em troca, a empresa prometeu garantia de emprego até o fim da década e investimentos nas fábricas atualmente em risco de encerramento.

Embora representantes dos trabalhadores e do estado da Baixa Saxônia, segundo maior acionista da Volkswagen, já não tenham se oposto ao (link) plano geral três semanas atrás numa reunião do conselho, ainda estão a tentar conter a perda de empregos locais.

Os sindicatos pretendem usar como ponto de partida para as negociações o número de 25 mil cortes de postos de trabalho na Alemanha, concentrando-se no controlo de custos em vez de simplesmente definir uma meta de cortes.

Fábricas ameaçadas enfrentam momento crítico

A Volkswagen estabelecerá um plano de produção europeu até junho de 2027, o que representa uma fase crucial para as fábricas já em risco.

Para lidar com a procura persistentemente baixa, a empresa planeja cortar uma capacidade equivalente a mais de 500 mil veículos, com as fábricas de Emden, Zwickau, Hannover e Neckarsulm previstas para encerramento gradual entre 2031 e 2034.

As soluções podem envolver a mudança para o setor de defesa ou formação de parcerias com a China, mas ainda não foram apresentados planos concretos.

Também existe margem para ajustes na carga horária (link), pois o acordo de 2024 prevê que, caso a Volkswagen enfrente dificuldades financeiras, todas as partes podem concordar com uma semana de trabalho de quatro dias.

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