A temporada de declaração de impostos tornou-se o "divisor de águas" para as vendas de carros nos Estados Unidos

　　Pontos principais

• Graças aos ajustes fiscais trazidos pela "Uma Grande e Bela Lei" de Trump, muitos americanos podem receber restituições mais altas nesta temporada de declaração de impostos.
• Especialistas do setor automotivo preveem que alguns consumidores, que antes não podiam comprar carros novos devido aos preços elevados, podem usar esse dinheiro extra para comprar sedãs ou picapes.
• Março sempre foi um dos meses com maiores vendas de carros nos EUA, mas o ambiente macroeconômico complexo pode fazer com que os americanos optem por poupar ou quitar dívidas, ao invés de comprar carros.

　　Nesta primavera, a indústria automobilística dos EUA enfrentará um teste crucial — e esse teste não tem relação direta com os próprios carros.

　　Com a chegada da temporada de declaração de impostos, especialistas do setor preveem que alguns americanos, anteriormente excluídos do mercado de carros novos devido ao alto preço dos veículos, utilizarão as restituições mais altas esperadas para comprar carros novos ou seminovos.

　　Esse dinheiro extra pode tanto dar um impulso necessário ao setor automotivo, cujas vendas vêm desacelerando, quanto expor problemas persistentes da indústria: preços inflacionados e consumidores ainda relutantes em gastar grandes quantias.

　　Charlie Chesbrough, economista sênior da Cox Automotive, comentou recentemente em uma reunião de analistas automotivos:

　　"As pessoas terão menos impostos a pagar e receberão restituições maiores. Acreditamos que isso será uma pequena surpresa positiva para muitos compradores em potencial."

　　Dados de declarações iniciais mostram que, até agora nesta temporada, o valor médio das restituições do IRS aumentou 10,9% em relação ao mesmo período de 2025. Até 6 de fevereiro, a restituição média era de 2.290 dólares, ante 2.065 dólares no mesmo período do ano passado.

　　Esse aumento é resultado esperado das reformas fiscais do governo Trump, incluindo a "Uma Grande e Bela Lei" assinada em julho do ano passado. A lei eliminou encargos fiscais sobre horas extras e gorjetas, e permite que contribuintes elegíveis deduzam até 10 mil dólares de juros anuais de empréstimos para carros montados nos EUA, além de outras alterações.

　　Várias mudanças fiscais retroagem a janeiro de 2025, o que significa que os valores retidos anteriormente podem ter sido superiores ao imposto devido no final.

　　David Oakley, gerente de previsão de vendas automotivas das Américas da GlobalData, comentou:

　　"Embora ainda haja incertezas, isso parece muito favorável para as vendas de carros, especialmente do primeiro ao segundo trimestre."

　　Março sempre foi um dos meses com maiores vendas automotivas nos EUA, especialmente de carros usados. Nos últimos 12 anos, as vendas de carros novos em março representaram em média 9,1% das vendas anuais, ficando atrás apenas de dezembro, com 9,3%.

　　As recentes reformas fiscais também beneficiam consumidores de renda média a alta, que podem optar por antecipar a compra de carros. Situação semelhante ocorreu durante a pandemia, quando o governo Trump enviou cheques de estímulo de 1.400 dólares para a maioria dos americanos.

　　No entanto, naquela época, a taxa federal estava próxima de zero, enquanto hoje a taxa dos fundos federais está entre 3,5%~3,75%, e o estoque de carros novos era baixo. Agora, com custos de empréstimo mais altos e estoques mais abundantes, o cenário pode ser diferente.

　　Com custos de financiamento e preços dos carros em alta, mais compradores estão aceitando empréstimos de prazo mais longo. Antecipar um pagamento em dinheiro ajuda a reduzir as parcelas mensais. Segundo dados da plataforma de negociação de carros Edmunds, no quarto trimestre do ano passado, o valor médio mensal de parcelas de carros novos atingiu o recorde de 772 dólares.

　　Dados da Cox mostram que, no final do ano passado, o preço médio de venda de um carro novo nos EUA era de cerca de 50 mil dólares, um aumento de 30% em relação ao início de 2020.

　　Chesbrough afirmou:

　　"O que não sabemos é se, com as finanças pessoais dos consumidores já apertadas, esse dinheiro extra já não foi 'gasto'. Se realmente chegar ao bolso do consumidor, ainda é muito incerto."

　　Os consumidores podem optar por usar as restituições mais altas para quitar dívidas de cartão de crédito — o Federal Reserve de Nova York relatou na semana passada que a dívida total dos cartões de crédito nos EUA atingiu o recorde de 1,28 trilhão de dólares — ou reforçar a poupança após um longo período de inflação.

　　O índice de confiança do consumidor dos EUA caiu para 84,5 em janeiro, o nível mais baixo desde maio de 2014, principalmente devido à grande preocupação com altos preços e um mercado de trabalho enfraquecido.

　　Chesbrough disse:

　　"Somente quem confia em sua própria situação financeira e na economia dos EUA estará disposto a financiar 40 ou 50 mil dólares para comprar um carro. A situação agora é muito difícil."

Editor responsável: Guo Mingyu