Statek z ropą naftową z USA do Azji kosztuje rekordowe 44,8 miliona dolarów za transport
Wraz z nasileniem się zakłóceń dostaw na Bliskim Wschodzie, nabywcy pilnie zabezpieczają źródła energii, a koszty transportu amerykańskiej ropy naftowej do Azji osiągnęły nowe rekordowe poziomy.
Według informacji z aplikacji Zhihui Finance, w związku z nasilającymi się zakłóceniami dostaw na Bliskim Wschodzie oraz pośpiechem kupujących, by zabezpieczyć źródła energii, koszty transportu amerykańskiej ropy naftowej do Azji osiągnęły nowy rekord.
Zgodnie z danymi Baltic Exchange, do wtorku wynajęcie supertankowca VLCC do przetransportowania 2 milionów baryłek ropy z amerykańskiego wybrzeża Zatoki Meksykańskiej do Chin kosztowało około 44,8 miliona dolarów, ustanawiając nowy historyczny rekord i znacznie przeskakując z poziomu 39 milionów dolarów dnia poprzedniego. Przed wybuchem działań zbrojnych w Iranie pod koniec lutego koszt ten wynosił jedynie około 17,8 miliona dolarów.
W sytuacji niedoborów wywołanych konfliktem amerykańska ropa stale pełni rolę kluczowego źródła dostaw na rynku. W tym tygodniu Arabia Saudyjska zamknęła ropociąg East-West – główny szlak omijający związane z konfliktem w Iranie zawirowania na Cieśninie Ormuz. Okoliczności te czynią amerykańskie dostawy jeszcze istotniejszymi, a rekordowe koszty transportu prawie nie odstraszają azjatyckich nabywców; konflikt ten przekształca globalny krajobraz przepływu energii.
Mimo wszystko ten transoceaniczny handel ciągle jest wykonalny, ponieważ amerykańska ropa West Texas Intermediate (WTI) przeznaczona na rynek azjatycki nadal jest tańsza niż konkurencyjne gatunki, takie jak Murban pochodzący ze Zjednoczonych Emiratów Arabskich. Dopóki ta przewaga cenowa się utrzymuje, kupujący mogą być skłonni znosić wyższe niż zwykle koszty transportu.
W momencie, gdy rosną koszty transportu z wybrzeża Zatoki Meksykańskiej, globalne stawki frachtowe dla tankowców również idą w górę i niemal nie widać sygnałów możliwej zmiany tego trendu. Wiele statków unika tras z podwyższonym ryzykiem ataku, a przepustowość w strategicznej Cieśninie Ormuz się kurczy. Tymczasem silny popyt na paliwo powoduje, że rafinerie nadal decydują się na zakup i transport każdej dostępnej baryłki ropy, ponieważ jej przetwarzanie na produkty takie jak olej napędowy i benzyna pozostaje opłacalne.
Według danych firmy analitycznej Kpler, w październiku zaplanowano załadunek sześciu supertankowców VLCC z amerykańskiego wybrzeża Zatoki Meksykańskiej i transport ich ładunku do Azji.
Zastrzeżenie: Treść tego artykułu odzwierciedla wyłącznie opinię autora i nie reprezentuje platformy w żadnym charakterze. Niniejszy artykuł nie ma służyć jako punkt odniesienia przy podejmowaniu decyzji inwestycyjnych.
Może Ci się również spodobać
Sony (SONY.US) nie pojawi się na targach CES 2027 i po zakończeniu wspólnego projektu z Honda (HMC.US) skupi się na treściach rozrywkowych.
Grupa Sony (SONY.US) nie weźmie udziału w Międzynarodowych Targach Elektroniki Konsumenckiej (CES) 2027, kończąc swoją wieloletnią obecność na tym wydarzeniu w Las Vegas i koncentrując się bardziej na działalności związanej z treściami rozrywkowymi.
Ryzyko interwencji ponownie wzrasta! Po kolejnych sygnałach ze strony Japonii i USA najwyższy urzędnik ds. walutowych Japonii apeluje: rynek powinien potraktować to poważnie
Atsushi Mimura powiedział w poniedziałek, że rynek powinien poważnie potraktować „bardzo wyraźny” komunikat dotyczący jena, który w zeszłym tygodniu wysłali Tokio i Waszyngton. Jego wypowiedź sygnalizuje gotowość do podjęcia działań w celu powstrzymania nadmiernej deprecjacji jena.
Ceny krypto
Więcej
