Współzałożyciel Sonic Labs: decentralizacja jest trudna do zmonetyzowania i trudna do realizacji
11 października Andre Cronje, współzałożyciel Sonic Labs (dawniej Fantom), napisał na Twitterze: „Inwestorzy i firmy chcą być scentralizowani. Decentralizacja jest trudna do zmonetyzowania i bardzo trudna. Przyszłość pokaże, że wiele DApps stanie się L2, a ostatecznie (gdy zmęczą się ich zarządzaniem) zdecentralizuje się i stanie się L1. tak jak wiele L1 stanie się L2, dopóki nie będą musiały się zdecentralizować i ponownie stać się L1. niech fragmentacja trwa. W porównaniu do wszystkich koncepcji technologicznych, które poznałem, uważam, że monolit jest zwycięzcą.
Zastrzeżenie: Treść tego artykułu odzwierciedla wyłącznie opinię autora i nie reprezentuje platformy w żadnym charakterze. Niniejszy artykuł nie ma służyć jako punkt odniesienia przy podejmowaniu decyzji inwestycyjnych.
Może Ci się również spodobać
Produkt wart 5 miliardów dolarów ujawniony? JPMorgan podtrzymuje neutralną ocenę Amgen (AMGN.US): dobra terapia nie zawsze oznacza dobre miejsce do zakupu
Amgen Imdelltra osiągnął wiodące wyniki – współczynnik HR 0.42, prawie podwojony czas przeżycia; według szacunków Morgan Stanley może stać się produktem o wartości 5 miliardów dolarów; mimo to utrzymano neutralną ocenę oraz cenę docelową 350 dolarów.

Goldman Sachs: Jen odzyskuje miano "króla bezpiecznych przystani", stając się najskuteczniejszym narzędziem zabezpieczającym przed zawirowaniami na rynku AI
Goldman Sachs twierdzi, że jen jest lepszym narzędziem do zabezpieczenia się przed wpływem AI, a zmiana polityki zmniejsza ryzyko deprecjacji; zaleca shortowanie USD/JPY i EUR/JPY.


Trump ponownie gra kartą „produkcji” podczas kampanii przed wyborami połówkowymi: Audi przeznaczy 4 miliardy dolarów na budowę fabryki w USA, planuje roczną produkcję 200 000 SUV-ów.
Audi planuje zainwestować 4 miliardy dolarów w budowę fabryki w USA, która będzie produkować 200 000 SUV-ów rocznie i stworzy 4 500 miejsc pracy. Niemieckie związki zawodowe krytykują przychylność CEO, określając ją jako "niezrozumiałą", ostateczna decyzja należy do rady nadzorczej Volkswagena.
