Unti-unting bumabalik ang daloy ng mga barko sa Strait of Hormuz, ngunit nananatiling hindi pa nalulutas ang usapin tungkol sa bayad sa pagdaan at mga panganib sa ruta.

⑴ Matapos lumagda ng pansamantalang kasunduan ang US at Iran, unti-unting bumabalik sa dati ang dami ng mga sasakyang-pandagat na dumaraan sa Strait of Hormuz; mula Biyernes hanggang Linggo noong nakaraang linggo, kabuuang 71 barko ang naobserbahang tumawid, na umabot sa rurok na 35 noong Sabado. Gayunpaman, ito ay nananatiling mababa kumpara sa normal na bilang na humigit-kumulang 100 hanggang 130 sasakyang-pandagat kada araw bago ang digmaan. Nanatiling sarado ang pangunahing rutang pangnavigasyon dahil hindi pa nalilinis ang mga minang pandagat.⑵ Ngayong buwan, nagtatag ang Iran ng bagong ahensya na may planong maningil ng bayad sa pagdaan ng barko, samantalang nagbabala si Trump na kung hindi magtatagumpay ang negosasyon sa loob ng 60 araw at magkaroon ng pinal na kasunduan, maaaring maningil ng sarili ang US. Binanggit ng mga dalubhasa sa shipping na ang anumang unilateral na mekanismo ng paniningil ay makakasira sa maraming dekadang pandaigdigang kaugalian ng maritime, at maaaring lumabag sa karapatang “innocent passage” na pinoprotektahan ng United Nations Convention on the Law of the Sea.⑶ Iginiit ng mga legal na iskolar na bilang likas na daanan ng tubig, ang Strait of Hormuz ay may protektadong karapatang transit sa ilalim ng internasyonal na batas; ang paniningil ng bayad ay dapat lamang ipatupad sa mga artificial waterways gaya ng Panama Canal. Kung pilitin ng Iran ang paniningil, kinakailangang baguhin muna ang traffic separation scheme sa pamamagitan ng International Maritime Organization. Parehong hindi miyembro ng convention ang US at Iran, na higit pang nagpapalubha sa legal na usapin.⑷ Pinapahintulutan ng pansamantalang kasunduan ang Iran na pamahalaan ang strait sa loob ng 60 araw, kasabay ng konsultasyon sa Oman at anim na Gulf states ukol sa hinaharap na estruktura ng pamamahala; ngunit hindi kasama sa kasunduan ang probisyon ukol sa pagpapatuloy ng libreng pagdaan matapos ang negosasyon. Nanatiling maingat ang industriya ng insurance at shipping tungkol sa sitwasyon at inaasahang aabutin pa ng ilang buwan bago manumbalik sa antas bago ang digmaan ang bolyum ng kalakalang malakihan.