Ang panahon ng pag-file ng buwis ay naging "pagsubok sa tagumpay o kabiguan" ng bentahan ng sasakyan sa Amerika

　　Pangunahing Punto

• Dahil sa mga pagbabago sa batas ng buwis na dala ng “Isang Malaki at Magandang Batas” ni Trump, maraming Amerikano ang inaasahang makakatanggap ng mas mataas na refund ngayong panahon ng buwis.
• Ayon sa mga eksperto sa industriya ng sasakyan, ang ilang dating hindi kayang bumili ng bagong kotse dahil sa mataas na presyo ay maaaring gumamit ng karagdagang pera na ito upang bumili ng sedan o pickup.
• Ang Marso ay isa sa mga buwan na may pinakamataas na benta ng sasakyan sa Amerika, ngunit dahil sa komplikadong macroeconomic na kalagayan, maaaring piliin ng mga Amerikano na mag-ipon o magbayad ng utang sa halip na bumili ng sasakyan.

　　Ngayong tagsibol, haharap ang industriya ng sasakyan ng Amerika sa isang mahalagang pagsubok—at hindi ito tungkol mismo sa mga kotse.

　　Sa pagsisimula ng panahon ng buwis, hinuhulaan ng mga eksperto sa industriya na ang ilang Amerikano na dati’y hindi makapasok sa merkado ng bagong sasakyan dahil sa mataas na presyo ay gagamit ng inaasahang mas mataas na refund upang bumili ng bagong o segunda-manong sasakyan.

　　Ang karagdagang pera na ito ay maaaring magbigay ng kinakailangang tulong sa industriya ng sasakyan na patuloy na bumabagal ang benta, ngunit maaari ring ipakita ang mga problemang kinakaharap pa rin ng industriya: sobrang taas ng presyo ng sasakyan, at ang mga mamimili ay hindi pa rin handang gumastos nang malaki.

　　Ayon kay Charlie Chesbrough, senior economist ng Cox Automotive, sa isang kamakailang pagpupulong ng mga automotive analyst:

　　“Mas kakaunti ang aktwal na buwis na kailangang bayaran ng mga tao, at mas malaki ang makukuhang refund. Naniniwala kami na ito ay magiging isang maliit na sorpresa para sa maraming potensyal na mamimili.”

　　Ayon sa maagang datos ng pag-file, hanggang ngayon ngayong panahon ng buwis, ang average na refund mula sa Internal Revenue Service ng Amerika ay tumaas ng 10.9% kumpara sa parehong panahon noong 2025. Hanggang Pebrero 6, ang average na refund ay $2,290, samantalang noong nakaraang taon ito ay $2,065.

　　Ang pagtaas na ito ay inaasahang resulta ng mga polisiya sa reporma sa buwis ng administrasyong Trump, kabilang ang “Isang Malaki at Magandang Batas” na nilagdaan noong Hulyo ng nakaraang taon. Inalis ng batas na ito ang kaukulang buwis sa overtime at tip, at pinapayagan ang mga kwalipikadong nagbabayad ng buwis na magbawas ng taunang interes na hanggang $10,000 para sa loan ng bagong sasakyan na binuo sa Amerika, bukod pa sa iba pang mga pagbabago.

　　Maraming pagbabago sa buwis ang may bisa simula Enero 2025, ibig sabihin, maaaring mas mataas ang dating na-withhold na buwis kaysa sa aktwal na kailangang bayaran.

　　Ayon kay David Oakley, manager ng GlobalData para sa forecasting ng benta ng sasakyan sa Americas:

　　“Bagaman may mga hindi pa tiyak, mukhang napakaganda nito para sa benta ng sasakyan, lalo na mula unang quarter hanggang ikalawang quarter ng taon.”

　　Ang Marso ay tradisyonal na isa sa mga buwan na may pinakamataas na benta ng sasakyan sa Amerika, lalo na para sa mga segunda-manong sasakyan. Sa nakalipas na 12 taon, ang benta ng bagong sasakyan tuwing Marso ay umabot ng 9.1% ng kabuuang taunang benta, pangalawa lamang sa Disyembre na may 9.3%.

　　Ang mga kamakailang pagbabago sa buwis ay pabor din sa mga consumer na may gitna hanggang mataas na kita, na maaaring maagang bumili ng sasakyan. Nangyari na ito noong panahon ng pandemya, nang magbigay ang administrasyong Trump ng $1,400 stimulus check sa karamihan ng mga Amerikano.

　　Gayunpaman, noon ay halos zero ang federal rate, ngunit ngayon ang federal funds rate ay nasa 3.5%~3.75%, at noon ay mababa ang imbentaryo ng bagong sasakyan. Sa kasalukuyan, mas mataas ang gastos sa pangungutang at mas marami ang stock ng sasakyan, kaya maaaring iba ang sitwasyon ngayon.

　　Habang tumataas ang parehong gastos sa financing at presyo ng sasakyan, mas maraming mamimili ang pumapayag sa mas mahabang loan term. Ang pagbabayad ng mas malaking paunang halaga ay makakatulong upang mabawasan ang buwanang bayad. Ayon sa datos ng Edmunds, umabot na sa $772 kada buwan ang buwanang bayad para sa bagong sasakyan noong ika-apat na quarter ng nakaraang taon—ang pinakamataas sa kasaysayan.

　　Ayon sa datos ng Cox, noong katapusan ng nakaraang taon, ang average na presyo ng bagong sasakyan sa Amerika ay nasa humigit-kumulang $50,000, tumaas ng 30% mula sa unang bahagi ng 2020.

　　Sabi ni Chesbrough:

　　“Hindi namin alam, sa sitwasyong mahigpit na ang pananalapi ng mga consumer, kung ang karagdagang perang ito ay ‘nagastos’ na agad. Hindi pa malinaw kung talagang makakarating ito sa kanilang bulsa.”

　　Maaaring piliin ng mga consumer na gamitin ang mas mataas na refund upang bayaran ang utang sa credit card—ayon sa ulat ng Federal Reserve Bank of New York noong nakaraang linggo, ang kabuuang utang sa credit card sa Amerika ay umabot sa $1.28 trilyon, pinakamataas sa kasaysayan—o kaya’y magdagdag sa kanilang ipon matapos ang patuloy na inflation.

　　Noong Enero, bumaba sa 84.5 ang Consumer Confidence Index ng Amerika, pinakamababa mula Mayo 2014, pangunahing sanhi ay matinding pag-aalala ng publiko sa mataas na presyo at humihinang labor market.

　　Sabi ni Chesbrough:

　　“Tanging ang mga kumpiyansa sa kanilang sariling kalagayang pinansyal at sa ekonomiya ng Amerika lamang ang handang umutang ng $40,000 o $50,000 para bumili ng kotse. Napakahirap ng sitwasyon ngayon.”

Editor: Guo Mingyu