La saison des déclarations fiscales devient le « tournant décisif » pour les ventes automobiles aux États-Unis
Points clés
- Grâce aux ajustements fiscaux apportés par la loi Trump « Un Grand et Magnifique Projet de Loi », de nombreux Américains devraient recevoir un remboursement d’impôt plus élevé cette saison fiscale.
- Des experts du secteur automobile estiment que certains consommateurs qui ne pouvaient auparavant pas se permettre d’acheter une voiture neuve à cause des prix élevés pourraient utiliser cet argent supplémentaire pour acheter une berline ou un pick-up.
- Mars fait traditionnellement partie des mois où les ventes automobiles sont les plus élevées aux États-Unis, mais l’environnement macroéconomique complexe pourrait inciter les Américains à épargner ou rembourser leurs dettes plutôt qu’à acheter une voiture.
Ce printemps, l’industrie automobile américaine sera soumise à une épreuve cruciale, bien qu’indépendante de l’automobile elle-même.
Avec le début de la saison fiscale, des experts du secteur prédisent que certains Américains, autrefois exclus du marché des voitures neuves en raison de prix trop élevés, utiliseront probablement leur remboursement d’impôt plus important pour acheter une voiture neuve ou d’occasion.
Cette somme supplémentaire pourrait à la fois apporter un soutien indispensable à une industrie automobile dont les ventes ralentissent sans cesse, mais aussi mettre en lumière des problèmes persistants du secteur : des prix de voitures artificiellement élevés, et des consommateurs toujours réticents à effectuer d’importantes dépenses.
Charlie Chesbrough, économiste principal chez Cox Automotive, a déclaré récemment lors d’une conférence d’analystes automobiles :
« Les gens paieront moins d’impôts et recevront un remboursement d’impôt plus élevé. Nous pensons que ce sera une petite surprise agréable pour de nombreux acheteurs potentiels. »
Les premières données de déclaration montrent qu’à ce jour, le montant moyen des remboursements d’impôt délivrés par l’IRS américain cette saison fiscale a augmenté de 10,9 % par rapport à la même période en 2025. Au 6 février, le remboursement moyen s’élevait à 2 290 dollars, contre 2 065 dollars à la même période l’année précédente.
Cette hausse résulte des réformes fiscales attendues du gouvernement Trump, notamment la signature en juillet dernier de la loi « Un Grand et Magnifique Projet de Loi ». Cette loi supprime certaines charges fiscales sur les heures supplémentaires et les pourboires, et permet aux contribuables éligibles de déduire chaque année jusqu’à 10 000 dollars d’intérêts sur les prêts automobiles pour des véhicules assemblés aux États-Unis, parmi d’autres ajustements.
De nombreuses mesures fiscales prennent effet rétroactivement à janvier 2025, ce qui signifie que les montants d’impôt prélevés à la source ont pu être supérieurs à ce qui était finalement dû.
David Oakley, responsable des prévisions de ventes automobiles américaines chez GlobalData, indique :
« Bien qu’il subsiste des incertitudes, cela semble très favorable aux ventes automobiles, en particulier entre le premier et le deuxième trimestre. »
Mars fait traditionnellement partie des mois où les ventes automobiles sont les plus élevées aux États-Unis, en particulier pour les véhicules d’occasion. Au cours des 12 dernières années, les ventes de voitures neuves en mars représentaient en moyenne 9,1 % du total annuel, juste derrière décembre (9,3 %).
Les récentes réformes fiscales profitent également aux consommateurs à revenu moyen ou élevé, qui pourraient choisir d’acheter leur voiture à l’avance. Un phénomène similaire a été observé pendant la pandémie de COVID-19, lorsque l’administration Trump avait distribué des chèques de relance de 1 400 dollars à la majorité des Américains.
Cependant, à l’époque, les taux d’intérêt fédéraux étaient proches de zéro, alors qu’aujourd’hui, le taux des fonds fédéraux est de 3,5 % à 3,75 %, et à l’époque, les stocks de voitures neuves étaient faibles. Aujourd’hui, le coût des emprunts est plus élevé et les stocks sont plus abondants, ce qui pourrait changer la donne.
Avec la hausse des coûts de financement et des prix des voitures, de plus en plus d’acheteurs optent pour des prêts de plus longue durée. Un paiement comptant anticipé permet de réduire les mensualités. Les données de la plateforme de transactions automobiles Edmunds montrent qu’au quatrième trimestre de l’année dernière, le paiement mensuel moyen pour une voiture neuve avait atteint le niveau record de 772 dollars.
Selon Cox, à la fin de l’année dernière, le prix moyen de transaction d’une voiture neuve aux États-Unis était d’environ 50 000 dollars, soit une hausse de 30 % par rapport au début de 2020.
Chesbrough souligne :
« Ce que nous ne savons pas, c’est si, dans une situation financière déjà tendue pour les consommateurs, cet argent supplémentaire n’a pas déjà été ‘dépensé’. Il est très incertain qu’il finisse réellement dans leur poche. »
Les consommateurs pourraient choisir d’utiliser leur remboursement d’impôt plus élevé pour rembourser leurs dettes de carte de crédit — la Réserve fédérale de New York a rapporté la semaine dernière que la dette totale des cartes de crédit américaines avait atteint un niveau record de 1 280 milliards de dollars — ou pour reconstituer leur épargne après une longue période d’inflation.
En janvier, l’indice de confiance des consommateurs américains est tombé à 84,5, son plus bas niveau depuis mai 2014, principalement à cause de l’inquiétude extrême du public face à la hausse des prix et à l’affaiblissement du marché du travail.
Chesbrough déclare :
« Seuls ceux qui ont confiance dans leur situation financière et dans l’économie américaine seront prêts à contracter un prêt de 40 000 ou 50 000 dollars pour acheter une voiture. La situation actuelle est très difficile. »
Rédactrice en chef : Guo Mingyu
Avertissement : le contenu de cet article reflète uniquement le point de vue de l'auteur et ne représente en aucun cas la plateforme. Cet article n'est pas destiné à servir de référence pour prendre des décisions d'investissement.
Vous pourriez également aimer
Alors que l’expérience FSD progresse et que la production en série d’Optimus s’accélère, une ligne de crédit de 30 milliards de dollars vient soutenir l’opération ! Tesla (TSLA.US) accélère la mise en œuvre du “super plan directeur d’IA physique” d’Elon Musk.
Tesla a obtenu un nouveau prêt et une ligne de crédit de 30 milliards de dollars ; le constructeur de véhicules électriques intensifie ses investissements dans l’intelligence artificielle et la robotique.
Le rendement des obligations américaines à 30 ans atteint un sommet depuis 2002, la vague de ventes pourrait se poursuivre sous la pression saisonnière.
Mardi, le rendement des obligations américaines à 30 ans a atteint 5,62 %, son plus haut niveau depuis 2002, tandis que le rendement des obligations à 10 ans a atteint temporairement 5,29 %. Les prix élevés du pétrole renforcent les attentes d'inflation, les données économiques solides soutiennent des anticipations de hausse des taux, les inquiétudes liées à la durabilité budgétaire et une augmentation importante de l'offre d'obligations d'entreprises contribuent ensemble à la vente actuelle. Selon les tendances saisonnières historiques, septembre et octobre sont les mois où les obligations américaines affichent les performances les plus faibles, ce qui laisse présager un risque élevé de volatilité à venir.
Des responsables de la Réserve fédérale émettent intensivement des signaux hawkish ! Le “numéro trois” affirme qu’une nouvelle hausse des taux pourrait avoir lieu cette année ; Goolsbee avertit que le maintien de l’inflation au-dessus de l’objectif, c’est “jouer avec le feu”.
Plusieurs responsables de la Réserve fédérale se sont exprimés sur les perspectives d'inflation et de taux d'intérêt.
