Trump plant nächste Woche Gespräche mit Raffinerie-Giganten über hohe Ölpreise, auf der Suche nach einer „Abkühlungs“-Lösung vor den Zwischenwahlen.
US-Präsident Trump plant, sich nächste Woche mit Spitzenvertretern der US-Raffineriebranche zu treffen, da der anhaltende Krieg im Iran die Benzinpreise weiter in die Höhe treibt und ihn mit zunehmend ernsthaften Herausforderungen im Bereich der Lebenshaltungskosten konfrontiert.
German Economy APP berichtet, dass US-Präsident Trump plant, nächste Woche mit Führungskräften der US-Raffineriebranche zusammenzutreffen. Der anhaltende Iran-Krieg treibt die Benzinpreise in die Höhe und bringt ihn unter zunehmenden gesellschaftlichen Druck.
Wie Insider mitteilen, ist das Treffen für den Nachmittag des 1. September (Ortszeit) angesetzt, wobei Vertreter von mindestens zehn Unternehmen aus der Kraftstoffproduktion und -distribution teilnehmen sollen. Da der Inhalt des Treffens nicht öffentlich ist, baten diese Personen um Anonymität.
Laut einigen Insidern bietet diese Zusammenkunft Trump die Gelegenheit, direkt die Meinungen der Branchenführer anzuhören. Themen sind unter anderem die Marktentwicklung, mögliche Maßnahmen zur Senkung der Benzinpreise und wie die inländische Raffineriekapazität gestärkt werden kann. Das Weiße Haus reagierte am Freitag nicht unmittelbar auf eine Anfrage um Stellungnahme.
Die eingeladenen Unternehmen repräsentieren verschiedene Bereiche der Raffineriebranche, darunter große integrierte Ölkonzerne sowie kleinere unabhängige Kraftstoffproduzenten. Zu den genannten Unternehmen gehören Marathon Oil (MPC.US), Delek US Holdings Inc. (DK.US), Chevron (CVX.US), PBF Energy Inc. (PBF.US) und Valero Energy (VLO.US).
Die anhaltend hohen Preise für Kraftstoffe und andere Konsumgüter stellen einen politischen Gegenwind für Trump dar. Er bemüht sich, die Sorgen der Bevölkerung über die Lebenshaltungskosten zu lindern, wobei die Kongresswahlen im November die Kontrolle über das Parlament entscheiden werden.
Trump hatte zu Beginn seiner Amtszeit versprochen, die Ölpreise zu drücken. Auch wenn der US-weit durchschnittliche Preis für bleifreies Benzin im Januar auf 2,79 US-Dollar pro Gallone sank, sind die Preise in Folge der anhaltenden Spannungen im Nahen Osten durch den Iran-Krieg danach deutlich gestiegen.
Laut der American Automobile Association liegen die US-Kraftstoffpreise aktuell auf dem höchsten Niveau für diese Jahreszeit. Der durchschnittliche Benzinpreis hat die Marke von 4 US-Dollar pro Gallone überschritten, während der Durchschnittspreis für Diesel landesweit nahezu 6 US-Dollar pro Gallone beträgt. Auch wenn die Benzinpreise seit ihrem Höchststand von über 4,50 US-Dollar pro Gallone im Mai etwas zurückgegangen sind, bleiben sie rund 1 US-Dollar höher als zu Beginn des Krieges am 28. Februar.
Das Treffen findet auch vor dem Hintergrund statt, dass die Trump-Regierung prüft, wie die Einschränkungen für Öl-Lieferungen aus Venezuela gelockert werden könnten. Valero und Chevron gehören zu den Hauptnutzern venezolanischen Rohöls.
Die Raffinerieunternehmen werden voraussichtlich Vorschläge zur Erweiterung der inländischen Raffineriekapazität oder zur Beseitigung von Betriebshemmnissen unterbreiten, darunter auch mögliche Anpassungen von staatlichen und bundespolitischen Richtlinien.
Trump hat bereits sein Interesse an den Anliegen der Branche bekundet. Bei einem Treffen mit Vertretern der Ölindustrie im Januar fragte er die CEO von Marathon Oil, Maryann Mannen, direkt: "Braucht unser Land mehr Raffinerien?"
In den letzten Jahren ist die US-Raffineriekapazität kontinuierlich geschrumpft. Aktuell liegt die Produktionskapazität der inländischen Kraftstoffhersteller bei etwa 18 Millionen Barrel pro Tag, was unter dem Höchststand von 19 Millionen Barrel im Jahr 2020 liegt. In der vergangenen Woche verarbeiteten US-Raffinerien insgesamt 17,4 Millionen Barrel Rohöl, was bedeutet, dass die Anlagen nahezu volle Auslastung erreichen, um sowohl die heimische Nachfrage als auch die exportbestellten Mengen am angespannten globalen Kraftstoffmarkt zu erfüllen.
Trump hat zuvor präsidiale Entscheidungen getroffen und sich auf den Defense Production Act berufen, um aus Gründen der nationalen Sicherheit den Einsatz von Bundesmitteln zur Unterstützung von Raffinerie- und anderen Energieprojekten zu ermöglichen.
Er erlaubte darüber hinaus ausländischen Schiffen, Öl und andere Massengüter innerhalb der USA zu transportieren und setzte die langfristigen Bestimmungen des Jones Act bezüglich amerikanischer Schiffe, Eigentum und Betrieb vorübergehend außer Kraft, um während des Krieges die Versorgung mit Kraftstoff zu sichern und die Kosten zu senken.
Im August schränkte Trump den Geltungsbereich der Ausnahme vom Jones Act wieder ein. Insider meinen, dass einige Raffinerieunternehmen betonen könnten, diese Anpassung habe die Entlastungswirkung unnötig begrenzt, falls sie darauf angesprochen werden.
Obwohl das Themenfeld des Treffens breit gefasst ist, wird erwartet, dass einige Raffinerieunternehmen auch Bedenken bezüglich der Biokraftstoff-Mischquoten im Rahmen des Renewable Fuel Standard vorbringen. Die US-Umweltschutzbehörde (EPA) wird bis Ende des Monats entscheiden, ob bestimmte kleine Raffinerien von der jährlichen Pflicht zur Verwendung von Maisethanol und auf Sojaöl basierendem Biodiesel befreit werden.
Der Umfang dieser Befreiungen und ob die EPA die Mischpflicht auf andere Raffinerien umverteilt, ist ein zentraler Streitpunkt zwischen Trumps Kernwählergruppen und verschärft die Differenzen zwischen Ölunternehmen und der Agrarlobby. Anfang des Jahres legte die Trump-Regierung die höchste Biokraftstoff-Mischquote aller Zeiten fest, was die Kosten für einige Raffinerieunternehmen weiter steigen ließ und den finanziellen Wert der Befreiungen stark erhöhte, wodurch die Interessenkonflikte noch deutlicher werden.
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