Die erste Finanzierungsrunde von Xiaopeng Roboter beträgt 900 Millionen US-Dollar, die Bewertung erreicht mit 6,3 Milliarden US-Dollar einen neuen Rekord, dennoch hat sich der Nettoverlust im zweiten Quartal im Vergleich zum Vorjahr um nahezu das 1,8-fache erhöht.
Die Finanzierungsrunde wurde von IDG Capital angeführt, mit strategischen Investitionen von Tencent und Alibaba. Gleichzeitig verzeichnete das Unternehmen im zweiten Quartal einen Nettoverlust von 1,34 Milliarden Yuan, und der Ausblick für das dritte Quartal liegt ebenfalls unter den Markterwartungen, woraufhin der Aktienkurs an der US-Börse um über 8 % fiel. Das Management sieht Roboter und Robotaxi als Kernmotoren für die Transformation zu einem physischen KI-Technologieunternehmen und hat das Ziel gesetzt, im Jahr 2027 einen fahrgastbetrieb ohne Sicherheitsfahrer zu realisieren. Der Kapitalmarkt bleibt gegenüber den Aussichten dieser Transformation weiterhin abwartend.
In dem Quartalsbericht von Xiaopeng Group sorgte das Robotergeschäft mit einer über 900 Millionen US-Dollar starken ersten Finanzierungsrunde für einen neuen Rekord in der chinesischen Branche der verkörperten Intelligenz, jedoch vergrößerte sich der Nettoverlust des Unternehmens im Vergleich zum Vorjahr um fast das 1,8-fache.
Die am 24. August veröffentlichten Daten zeigen, dass das Robotergeschäft von Xiaopeng in der ersten Finanzierungsrunde über 900 Millionen US-Dollar erhalten hat und die Post-Money-Bewertung über 6,3 Milliarden US-Dollar (ca. 43 Milliarden RMB) beträgt, womit ein Rekord für die Einzelrunde der privaten Equity-Finanzierung in der chinesischen verkörperten Intelligenzbranche aufgestellt wurde.
In dieser Runde führte IDG Capital die Finanzierung an, Gaorong Ventures beteiligte sich, zudem wurde Unterstützung von zwei strategischen Investoren, Tencent und Alibaba, erhalten.
Im Kontrast zu diesem Bewertungsrekord steht der Nettoverlust von Xiaopeng im zweiten Quartal in Höhe von 1,34 Milliarden RMB, was im Vergleich zum Vorjahr fast 1,8-mal mehr ist. Die Prognose für Auslieferungen und Umsatz im dritten Quartal liegt deutlich unter den Markterwartungen, und nach Veröffentlichung des Finanzberichts fiel der Aktienkurs an der US-Börse um mehr als 8%.
Das Management positioniert Roboter und Robotaxi als zentrale Motoren für die Transformation hin zu einem physikalischen KI-Technologieunternehmen und gibt erstmals einen klaren Zeitplan für den passagierbetrieb ohne Sicherheitsfahrer bis 2027 vor. Der Kapitalmarkt bleibt noch abwartend, ob diese Transformation die Belastung des Kerngeschäfts ausgleichen kann.
Rekordfinanzierung für Roboter, hochkarätige Investorenreihe
Die erste Finanzierungsrunde im Robotergeschäft von Xiaopeng ist der wichtigste Zuwachs im aktuellen Quartalsbericht. Die Finanzierung von mehr als 900 Millionen US-Dollar und die Post-Money-Bewertung von über 6,3 Milliarden US-Dollar (ca. 43 Milliarden RMB) stellen einen neuen Rekord für die Einzelrunde der privaten Equity-Finanzierung in der verkörperten Intelligenzbranche Chinas dar.
Diese Runde wird von IDG Capital angeführt, Gaorong Ventures beteiligt sich, zudem erhalten Tencent und Alibaba als strategische Investoren Unterstützung. Die Roboter-Tochtergesellschaft Dogotix Inc. von Xiaopeng hat einen Aktienkaufvertrag unterzeichnet und die Gruppe wird weiterhin die Mehrheit am Robotergeschäft halten.
Im Hinblick auf die Kommerzialisierung enthüllte Xiaopeng Group Vorsitzender He Xiaopeng, dass der humanoide IRON-Roboter Ende 2026 in die Großserienproduktion geht und zunächst in Firmenfilialen und Firmenarealen zum Einsatz kommt. 2027 wird er offiziell an Einzelhandels- und Dienstleistungskunden verkauft und sowohl im Inland als auch international in größerem Umfang ausgeliefert, wobei die Monatskapazität je nach Marktbedürfnissen auf mehrere tausend Einheiten gesteigert werden kann.
IRON verfolgt ein fortlaufendes Geschäftsmodell aus "Hardware-Verkauf + KI-Software-Upgrade", wobei das Management erwartet, dass sein Lebenszyklus-Umsatz und Bruttogewinnbeitrag die aktuellen Werte pro Fahrzeug übersteigen.
Um die Technologie international schneller zu verbreiten, hat Xiaopeng kürzlich ein gruppenweites, großes BD-Team gegründet, das die Kommerzialisierung von Turing-KI-Chips, dem zweiten VLA-Modell und Robotiktechnologie koordiniert.
Robotaxi besteht interne Tests — Ziel: Betrieb ohne Sicherheitsfahrer bis 2027
Im Bereich autonomes Fahren geht Xiaopeng Robotaxi von Forschung und Entwicklung zu Demonstrationsbetrieb über.
Laut Finanzbericht hat das vorinstallierte, seriengefertigte Robotaxi mit der zweiten Generation der VLA-Systemarchitektur in Guangzhou über 2.000 interne Testfahrten absolviert, den gesamten Demonstrationsbetrieb mit Fahrgästen durchlaufen und die Entwicklung einer Cloud-Übernahmeplattform abgeschlossen.
Das Unternehmen plant für 2027 einen Betrieb ohne Sicherheitsfahrer mit Fahrgästen und will gemeinsam mit nationalen und internationalen Mobilitätsplattformen den Betrieb in globalen Kernstädten ausweiten und Umsätze durch Fahrzeugverkauf, technische Dienstleistungen und Umsatzbeteiligungen erzielen.
Zur Unterstützung der physikalischen KI-Strategie verstärkt Xiaopeng fortlaufend Forschung und Entwicklung. Die F&E-Ausgaben im zweiten Quartal lagen bei 2,91 Milliarden RMB, vorwiegend für die Entwicklung neuer Modelle und KI-Technologien.
Laut Aussagen des Managements werden die F&E-Investitionen im Zusammenhang mit physikalischer KI 2026 voraussichtlich weiter auf 7 Milliarden RMB steigen.
Wachstum bei Auslandsgeschäft und Bestellungen — Grundgeschäft unterstützt KI-Investitionen
Die Transformation zu physikalischer KI ist auf den Cashflow des Kerngeschäfts Automobil angewiesen.
Im zweiten Quartal überstiegen die Auslandsverkäufe von Xiaopeng erstmals 20.000 Einheiten, was einem Anstieg von 81% gegenüber dem Vorjahr entspricht, das Auslandsgeschäft machte in der ersten Hälfte erstmals über 25% des Umsatzes aus; nach Plan startet die Auslieferung des MONA L03 im vierten Quartal ins Ausland und soll den Auslandsabsatz auf über 40.000 Fahrzeuge pro Quartal treiben, langfristig ist geplant, 2027 mehrere neue Reichweitenmodelle für eine größere internationale Präsenz zu lancieren.
Im heimischen Markt lag die Gesamtlieferung im zweiten Quartal bei 103.000 Fahrzeugen; im dritten Quartal stieg die Zahl der abgeschlossenen Bestellungen im Vergleich zum Vorquartal um mehr als 50% und erreichte ein Allzeithoch.
Um Produktionsengpässe zu lösen hat Xiaopeng mit der MONA L03 Doppel-Schicht-Produktion begonnen und arbeitet zusammen mit der Lieferkette an einer Kapazitätssteigerung. Mit der Markteinführung des Flaggschiffs G9L mit fünf Sitzen im September und der MONA L05 im vierten Quartal erwartet das Unternehmen für das vierte Quartal einen deutlichen Absatzanstieg, mit dem Ziel, im Monat 60.000 Fahrzeuge auszuliefern.
Kerngeschäft unter Druck: Nettoverlust erhöht, Prognose unter Erwartungen
Die andere Seite der Transformationsgeschichte ist der Druck auf das Kerngeschäft. Xiaopeng erzielte im zweiten Quartal einen Gesamtumsatz von 19,74 Milliarden RMB, ein Plus von 8% gegenüber dem Vorjahr, 51,5% Wachstum gegenüber dem Vorquartal; die Bruttomarge liegt bei 20,7%, ein Anstieg um 3,4 Prozentpunkte zum Vorjahr, zum zweiten Mal in Folge über 20%.
Der Nettoverlust von 1,34 Milliarden RMB ist gegenüber den 480 Millionen RMB des Vorjahresquartals fast um das 1,8-fache gestiegen und sank gegenüber dem Vorquartal um 25,1%; der Nettoverlust nach Non-GAAP beträgt 1,24 Milliarden RMB.
Noch mehr Beachtung finden die Zukunftsvorgaben: Das Unternehmen erwartet für das dritte Quartal einen Umsatz von 21,7 bis 23,4 Milliarden RMB und Auslieferungen von 115.000 bis 121.000 Fahrzeugen — deutlich weniger als die Marktschätzung von 27,26 Milliarden RMB und 147.000 Fahrzeugen.
Gu Hongdi, stellvertretender Vorsitzender und Co-Präsident von Xiaopeng Group, erklärte, dass das Unternehmen angesichts der Kostendrucks in der Branche dank dem Vorstoßen in die High-End- und internationale Märkte den stabilen Betrieb aufrechterhalten habe. In den kommenden zwölf Monaten werde man die Produktionsreife und Kommerzialisierung physikalischer KI-Technologien beschleunigen und eine positive Geschäftsdynamik etablieren.
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