Am Samstag passierten nur "vier Schiffe" die "Iran-Korridor" durch die Straße von Hormus, darunter fuhren zwei LPG-Schiffe nach Indien.

Der Konflikt im Nahen Osten geht in den zweiten Monat, die Straße von Hormus bleibt weiterhin stark beeinträchtigt und die Anzahl der durchfahrenden Schiffe beträgt lediglich einen Bruchteil des Vorkriegsniveaus. Gleichzeitig verstärkt Iran schrittweise die Kontrolle über diesen globalen Schlüsselkanal für Energie.

Laut von Medien zusammengestellten Schiffstracking-Daten wurden am Samstag, dem 28. März, nur vier Schiffe beobachtet, die den Persischen Golf verließen. Alle fuhren entlang der iranischen Küstenlinie und passierten die nördliche Route zwischen den Inseln Larak und Qeshm, mit den Zielen Indien und Pakistan.

Diese Entwicklungen deuten auf eine offiziell anerkannte Schifffahrtsroute hin. Teheran verschärft seine Kontrolle über die Meerenge weiter, das iranische Parlament prüft derzeit einen Gesetzentwurf, der vorsieht, Gebühren von Schiffen zu erheben, die eine sichere Passage suchen.

Laut CCTV Nachrichten erklärte der pakistanische Vizepremier und Außenminister Dar am 28. März, dass die iranische Regierung zugestimmt hat, zusätzlich 20 pakistanische Schiffe durch die Straße von Hormus zu lassen, und künftig werden täglich zwei Schiffe diese Meerenge passieren.

Obwohl Iran in den Verhandlungen mit mehreren Ländern eine gewisse Flexibilität zeigt und diplomatische Fortschritte erzielt wurden, lässt sich dennoch keine deutlich steigende Gesamtdurchfahrt erkennen. Obwohl diese Entwicklung für den Markt ein wichtiges Signal darstellt, bleibt die tatsächliche Wiederaufnahme des Seeverkehrs begrenzt.

Durchfahrtsvolumen extrem geschrumpft, Nordroute als einziger sichtbarer Durchgang

Laut den Schiffstrackingdaten der Medien verließen am Vormittag des 28. März zwei LPG-Schiffe (Flüssiggastransporter), die nach Indien unterwegs waren, den Persischen Golf. Außerdem wurden zwei Massengutfrachter auf ihrem Weg nach Pakistan bzw. Indien in diesem Gewässer beobachtet. Alle diese Schiffe nutzten die Nordroute zwischen Larak und Qeshm. Am Vormittag wurde kein Schiff auf dem Weg in den Hafen gesichtet. Am Freitag überquerten nur ein iranischer Tanker und ein Frachtschiff mit Ziel iranischer Hafen die Meerenge, ebenfalls über die Nordroute.

Medien berichten, dass die anhaltenden elektronischen Störungen in der Region die Genauigkeit der Schiffstracking-Systeme beeinträchtigen und einige Schiffe ihre AIS-Transponder in Hochrisikogebieten bewusst abschalten, wodurch die Aktualität und Zuverlässigkeit der Daten weiter geschwächt wird. Da Schiffe ohne Positionssignal fahren können, könnte die tatsächliche Zahl der Durchfahrten höher sein als die zurzeit sichtbaren Daten und die relevanten Zahlen könnten mit Verzögerung noch nach oben korrigiert werden.

Nach Daten von Tankertrackers.com haben im März während der ersten 23 Tage iranbezogene Öltanker die Straße von Hormus weiterhin mit abgeschaltetem Transponder durchquert, der tägliche Durchfluss lag bei etwa 1,6 Millionen Barrel.

Diplomatische Vermittlung erzielt Fortschritte, umfassende Erholung bleibt schwierig

Das iranische Parlament arbeitet an einem Gesetzentwurf, der vorsieht, für die Durchfahrt durch die Straße von Hormus Gebühren von Schiffen zu erheben. Dies stärkt Irans Anspruch auf die Souveränität über diese strategische Wasserstraße weiter.

Auf diplomatischer Ebene haben mehrere Länder versucht, bilaterale Durchfahrtsregelungen mit Iran zu erreichen. Pakistans Vizepremier und Außenminister Dar erklärte, Iran habe zugestimmt, zusätzlich 20 pakistanische Schiffe zu erlauben, und einen täglichen Durchfahrtsmechanismus mit zwei Schiffen etabliert. Er bezeichnete diese Entscheidung als "positive und konstruktive Geste", die dazu beitragen könne, die regionale Stabilität zu fördern. Thailand und Malaysia haben zuvor ebenfalls vergleichbare Zusicherungen erhalten.

Dennoch zeigen die Gesamtdurchfahrtsdaten, dass die bilateralen Regelungen bislang keine wesentliche Wiederaufnahme des Schiffsverkehrs in der Meerenge bewirken konnten. Die Situation in der Straße von Hormus liegt weiterhin deutlich unter dem normalen Niveau vor Ausbruch des Konflikts.