تتنافس الصناعات لتكون المستفيد الرئيسي من الإنفاق الدفاعي تحت الماء من الدول التي تواجه تهديدات بحرية.
تقوم شركات الدفاع والشركات الناشئة في مجال التكنولوجيا والمقاولون البحريون بوضع أنفسهم للاستفادة من موجة جديدة من الإنفاق الحكومي على الدفاع تحت الماء، حيث تكثف الدول جهودها لحماية البنية التحتية لقاع البحر والأصول البحرية الخاصة بها.
الحكومات تتخذ خطوات لتعزيز الدفاع الساحلي
أثارت المخاوف المتزايدة بشأن ضعف خطوط الأنابيب تحت البحر، والكابلات، ومسارات الشحن، مخططي الجيوش لإعادة التفكير في الاستراتيجيات البحرية التقليدية.
قامت الولايات المتحدة بالفعل بتشديد اللوائح الخاصة بكابلات تحت البحر من خلال لجنة الاتصالات الفيدرالية، في حين أبرزت المملكة المتحدة الأمن البحري كأولوية أساسية في مراجعتها الاستراتيجية الأخيرة. وقد حذر المحللون من أن الأساليب التقليدية لمكافحة الغواصات، التي تعتمد على طائرات الدورية والفرقاطات، أصبحت مكلفة بشكل متزايد وغير كافية في مواجهة التهديد.
قال سيد كوشال، خبير الحروب البحرية في معهد Royal United Services: "إن الجهود للحفاظ على الوعي بالوضع تحت الماء وتتبع الأهداف التي يصعب رصدها ليست أمراً جديداً على القوات البحرية". "لكن التحدي الآن هو في النطاق وكيفية توسيع [قدراتك]".
محاولات الصناعة لاقتناص الفرص الجديدة
لقد خلق حجم التحدي فرصاً لشركات الدفاع ومجموعات التكنولوجيا الناشئة.
تعد مبادرة "رؤية المحيط الرقمي" التابعة لـNATO مركزية، حيث تسعى لدمج الأقمار الصناعية والأنظمة الذاتية والتحليلات المتقدمة لتعزيز المراقبة واتخاذ القرار عبر البحر، فوق وتحت السطح.
تتوقع Fincantieri، أكبر شركة لبناء السفن في أوروبا، أن ينمو سوق الدفاع تحت الماء التجاري والعسكري العالمي ليصل إلى 50 مليار يورو سنوياً، متوقعة أن يتضاعف قسمها الخاص بالأنظمة تحت الماء ليصل إلى 820 مليون يورو بحلول عام 2027.
أبرز بريت فانوف، الرئيس التنفيذي لشركة MSubs، دور الحوسبة عالية الأداء في تمكين التصاميم الجديدة، قائلاً: "إن الانتشار وتخفيض تكلفة أنظمة الحوسبة عالية الأداء المتطورة والإلكترونيات الدقيقة... جعلت أشياء ممكنة لم تكن ممكنة لعقود من حيث التصغير، واستخدام الطاقة، وقدرة المعالجة".
طورت MSubs مؤخراً Excalibur، وهي غواصة غير مأهولة بطول 12 متراً تخضع حالياً لتجارب مع البحرية الملكية. تم تصميم هذه السفينة، وهي الأكبر من نوعها التي اختبرتها البحرية، لتسريع تبني التقنيات الذاتية المتقدمة في البحر.
وبالمثل، كشفت BAE Systems عن Herne، وهي مركبة ذاتية تحت الماء تتميز بمدى وقدرة تحمل ممتدة.
قال Dave Quick، رئيس قسم الأسلحة تحت الماء في BAE: "لا يمكنك أن تمر بيوم سيء. يجب أن تكون الأنظمة قوية وتعمل عند الحاجة".
تقوم Helsing، وهي شركة أوروبية لتكنولوجيا الدفاع، ببناء مصنع في Plymouth لإنتاج طائرات SG-1 Fathom الذاتية. تم تصميمها ليتم مراقبتها من قبل مشغل واحد فقط وبتكلفة أقل بكثير من الدوريات المأهولة. ستشكل الطائرات الذاتية المدعومة بالذكاء الاصطناعي جزءاً من مشروع تعاوني مع Blue Ocean Marine Tech Systems وOcean Infinity ومجموعة Qinetiq الدفاعية.
تهدف الشركة إلى نشر النظام خلال 12 شهراً.
تقوم Anduril، التي تتخذ من الولايات المتحدة مقراً لها، أيضاً بتوسيع عملياتها في المملكة المتحدة. وقد تعاونت شركتها الفرعية البريطانية مع Sonardyne وUltra Maritime لإطلاق Seabed Sentry، وهو نظام استشعار ذاتي في الوقت الحقيقي ينشر "عقد استشعار" منخفضة التكلفة عبر قاع البحر.
عند دمجه مع نظام السونار Sea Spear من Ultra، يعمل الشبكة كحاجز رقمي لاكتشاف الأنشطة العدائية تحت الماء.
قال Richard Drake، المدير العام لشركة Anduril UK: "نحن نركز على وضع شيء في الماء. إنها مقاربة برمجية للأجهزة".
تسعى Thales، التي توفر منذ فترة طويلة أنظمة السونار للبحرية الملكية، إلى تنفيذ مشروع Cabot، وهو مبادرة لدمج المركبات المأهولة وغير المأهولة في الحرب المضادة للغواصات.
وفقاً لـIan McFarlane، المدير التنفيذي في Thales، فإن المشروع لا يتعلق فقط بأجهزة الاستشعار، بل أيضاً بإدارة كميات هائلة من البيانات.
"الهدف هو التعامل مع البيانات التي يتم جمعها من خلال أجهزة الاستشعار ووسائل أخرى، بالإضافة إلى تحويلها إلى معلومات قابلة للاستخدام وعرضها بطريقة يفهم الناس ما ينظرون إليه".
أخبارك في مجال العملات الرقمية تستحق الاهتمام - تضعك KEY Difference Wire على أكثر من 250 موقعاً رائداً
